活塞連桿是柴油發(fā)電機組中主要受力運動件之一，柴油發(fā)電機維修時拆裝活塞連桿時必須細心和正確，調換各零配件時，應注意各機型的結構差別，否則引起不良后果。

1．發(fā)電機組連桿 

(1) 連桿螺栓斷：連桿螺栓是專用件，不能隨意選用其它材料來代替。凡因燒瓦致使發(fā)蘭后的螺栓或經三次以上松緊后用的螺栓應更換新件。連桿螺栓斷裂的原因多為緊固力矩不足，使螺栓連續(xù)受到嚴重沖擊而斷裂。 此時螺栓頭與連桿蓋按接觸面上有磨損光滑的痕跡。如果發(fā)現連桿大頭被燒發(fā)蘭，則是因為燒瓦產生高溫致使螺栓材料變質所致。

(2) 連桿活塞銷襯套更換后（注意襯套油孔對正連桿小頭集油孔），如果銷孔配 合間隙過小，可刮襯套或用同孔徑的鉸力擴孔使用。鉸孔時最好是把連桿放在立 鉆或立鏜上固定校正襯套孔垂直度后才能鉸，否則連桿大頭孔與襯套孔中心線平 行度將會超差。

(3) 下列情況時的連桿不能再使用：因活塞銷或連桿瓦燒至連桿體發(fā)蘭者，連 桿大頭孔因連桿瓦旅轉而磨損嚴重者。 提示：作為燒連桿瓦，從連桿瓦本身質量來 講，主要是加工尺寸不符合要求，使配合間隙過 小而造成。見圖2-5-16。在加工瓦面時，0.3與 1 5這一塊是被去掉的，即瓦的兩端高度比中間部 位薄。軸瓦合格與否可以試檢。方法是按規(guī)定力 矩把軸瓦上緊于軸上，瓦內表面抹上紅丹粉，轉 幾下曲軸。拆下檢查軸瓦，0.3與15部份暫時不 應受磨。但定位唇處的0.3與15部份應受磨，否 則證明該處加工空位過小，導致配合間隙過小。 解決辦法：用180目的水砂紙輕拋使用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉傷：原因多為機油潤滑不良、機油冷卻噴射差（機油壓力偏低 或噴鉤油孔不暢，非增壓機無此裝置）、發(fā)動機機溫過高所致。

活塞的活塞環(huán)上部鏟缸或燒傷或破裂，原因多為噴油器霧化不好，甚至出現 滴柴油（噴嘴卡、開啟油壓偏低），供油角度過大，長時間超載低速高溫工作，積炭過多，散熱不良等。

(2)活塞環(huán)卡孔：原因多為活塞環(huán)與環(huán)槽軸向間隙過小，活塞環(huán)槽加工不符合 尺寸要求，活塞周邊竄氣積炭嚴重。

3．活塞環(huán)(1)活塞裙部拉傷：原因多為機油潤滑不良、機油冷卻噴射差（機油壓力偏低 或噴鉤油孔不暢，非增壓機無此裝置）、發(fā)動機機溫過高所致?；钊幕钊h(huán)上部鏟缸或燒傷或破裂，原因多為噴油器霧化不好，甚至出現 滴柴油（噴嘴卡、開啟油壓偏低），供油角度過大，長時間超載低速高溫工作，積 炭過多，散熱不良等。

(2)活塞環(huán)卡孔：原因多為活塞環(huán)與環(huán)槽軸向間隙過小，活塞環(huán)槽加工不符合 尺寸要求，活塞周邊竄氣積炭嚴重。

4．活塞環(huán)：(1)活塞環(huán)早期磨損，造成缸體內竄氣（此時機體內廢氣壓力增大，呼吸器竄 大煙）及竄機油上燃燒室（排氣管排藍煙，耗機油明顯增多），其主要原因是進氣不干凈，長時間超載運行及長時間低速運行。有時剛換新件也會出現這種現象，原 因是新件活塞環(huán)與缸套與活塞環(huán)槽未磨合好，工作一段時間會有所好轉。  

 (2)活塞環(huán)斷，其原因首先是因活塞環(huán)卡死后，活塞環(huán)再不能轉動，這時候該缸竄氣竄機油更嚴重，工作越來越差，直至使活塞燒結而拉斷。 

頂博電力提醒用戶：柴油發(fā)電機維修時，對活塞頂的小面積擦傷、燒痕或裙部輕微的拉傷拉痕，可用刮刀和油石等修光后繼續(xù)使用，否則應換新。做為廣西發(fā)電機組的重要生產企業(yè)，廣西頂博電力康明斯、玉柴、沃爾沃、上柴、帕金斯、里卡多、濰柴等品牌標準型柴油發(fā)電機組、靜音型機組、集裝箱式機組、移動式電站、拖車式電站以及機組智能控制系統(tǒng)等產品暢銷全國，歡迎來電咨詢：13667715899   http://www.dglangkun.com/

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