柴油的通道就是柴油發(fā)電機(jī)組樞紐，柴油發(fā)電機(jī)組零部位四通八達(dá)貫穿全機(jī)組，為柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)各個(gè)組織零部位運(yùn)輸柴油和機(jī)油，只有柴油發(fā)電機(jī)組零部件通道保持暢通的狀態(tài)，發(fā)電機(jī)才能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

一旦柴油發(fā)電機(jī)組零部件發(fā)生堵塞的情況，會(huì)給發(fā)電機(jī)組的健康帶來很大的影響，如果沒有及時(shí)給予相應(yīng)的維修，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及到機(jī)組，所以日常一定要重視柴油發(fā)電機(jī)組零部位的養(yǎng)護(hù)。其實(shí)柴油發(fā)電機(jī)組零部位在發(fā)生堵塞時(shí)，各儀表是會(huì)給出顯示的，當(dāng)以下這幾個(gè)儀表發(fā)生數(shù)據(jù)異常時(shí)，就要警惕柴油發(fā)電機(jī)組零部位堵塞的可能了。

油箱蓋小孔油箱蓋上的小孔稱為呼吸孔，其作用主要是保證油箱與大氣相通，以防上油箱上部因油面下降而出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài)，使供油中斷；其次避免柴油因受熱蒸發(fā)，使油箱內(nèi)的壓力升高而造成出油管接頭和開關(guān)漏油。油箱蓋上的小孔是不能堵塞的。

活塞環(huán)槽徑向孔、活塞銷座軸向孔發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為了使油環(huán)從缸壁上刮下來的多余機(jī)油及時(shí)地流回油底殼，在活塞的環(huán)柄上鉆有活塞環(huán)槽徑向孔和活塞銷座軸向孔。如果將兩孔堵塞，多余的機(jī)油不能及時(shí)流回油底殼，尤其是在活塞環(huán)磨損比較嚴(yán)重時(shí)，加劇了泵油量，燒機(jī)油而形成積炭會(huì)加劇活塞、活塞環(huán)、氣缸、氣門、氣門導(dǎo)管等零件的磨損，縮短使用壽命。

曲軸箱通氣孔當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱通氣孔發(fā)生堵塞，燃燒氣體漏入曲軸箱（尤其是活塞環(huán)、氣缸套、活塞磨損后），致使曲軸箱的壓力升高，造成油底殼與機(jī)體結(jié)合處向外滲漏機(jī)油，加重機(jī)油氧化變質(zhì)，縮短機(jī)油使用期限;并且曲軸箱內(nèi)的廢氣還會(huì)對(duì)活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)零件產(chǎn)生阻力，加劇“泵油”作用而燒機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低。

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