近年來因火花塞引起的新柴油發(fā)電機(jī)組故障越來越多，冷卻水泄漏已成為威脅柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)最主要的問題，大家也越來越關(guān)注發(fā)電機(jī)組冷卻水泄漏安全。綜合引起冷卻水泄漏各種原因，請關(guān)注火花塞下護(hù)套焦點(diǎn)作用。想要的知道水泄漏知識原因有哪些，八成原因在火花塞下護(hù)套密封圈老化，甚至是下護(hù)套破裂不能做為密封。

而從根本上解決花塞下護(hù)套，涂抹密封膠是最有效的途徑。火花塞下護(hù)套位于氣缸蓋的中央火花塞上護(hù)套的下方。其主要作用是密封缸蓋內(nèi)部冷卻水腔。其下端與氣缸座孔過盈配合，上端外圓表面加工有兩道環(huán)槽，裝有兩道0型密封膠圈。

安裝時，護(hù)套與缸蓋座孔上下配合表面均應(yīng)涂上密封膠若更換火花塞時，發(fā)現(xiàn)其周圍有大量的冷卻水(排除燃?xì)庵泻菀蛩?，可能原因:火花塞下護(hù)套密封圈老化，或下護(hù)套破裂缸蓋冷卻水腔內(nèi)的冷卻水泄漏。

解決方法:用專用工具將滅花塞下護(hù)套拆下。檢查下護(hù)套是否損壞，如損壞應(yīng)予以更換。若護(hù)套無損壞，更換下護(hù)套上兩個0型密封膠圈，在護(hù)套上、下配合表面均涂抹上密封膠，再用專用工具將護(hù)套裝入氣缸蓋。

依據(jù)原材料的不一樣，發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)每2萬公里至1萬公里米替換一次。更換周期時間如下所示。

1.一般鎳基合金火花塞大概必須在2萬公里后替換一次。這類火花塞在中低檔車系中很普遍，國內(nèi)柴油機(jī)應(yīng)用較多；

2.一些貴重金屬火花塞的使用期更長。現(xiàn)階段火花塞運(yùn)用普遍，可靠性強(qiáng)。他們在高端汽車中很普遍。一般來說，他們可以在6萬公里以內(nèi)更換一次；

3.珀金火花塞的使用期限比火花塞火花塞長。它可以應(yīng)用大概8萬公里乃至更長期，但特性與火花塞火花塞類似；

4.也有一種超高檔材質(zhì)的火花塞，按鉑金火花塞使用時間可達(dá)10萬公里，特性出色，但主要用途不廣。

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