壓縮比是一個(gè)能夠主要體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率大小的基本參數(shù)，針對(duì)自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，在沒(méi)有考慮到其他要素的前提條件下，壓縮比的提高，則代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和高效率也獲得相對(duì)地提高。但是壓縮比也不可以抬得過(guò)高，因?yàn)檫@將會(huì)給汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，這類(lèi)狀況會(huì)比較嚴(yán)重不良影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命，因此往往需要通過(guò)應(yīng)用高標(biāo)號(hào)的汽油來(lái)減少爆震產(chǎn)生的概率。

壓縮比大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何不良影響？

假如發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，則代表著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對(duì)來(lái)說(shuō)越高，混合物之中的柴油汽化的愈發(fā)完完全全，更易于進(jìn)行燃燒，當(dāng)完完全全壓縮以后火花塞點(diǎn)火的剎那，能夠非常短的時(shí)長(zhǎng)內(nèi)釋放出來(lái)越來(lái)越多的機(jī)械能，而這些進(jìn)行燃燒產(chǎn)生的機(jī)械能則通過(guò)活塞、曲軸等機(jī)構(gòu)成最后傳播到電機(jī)，成為電機(jī)發(fā)電動(dòng)力。

假如壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油分子汽化沒(méi)有那樣完完全全，因而火花塞點(diǎn)火以后進(jìn)行燃燒速率相對(duì)來(lái)說(shuō)較慢，那樣必然部分機(jī)械能會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，而并非完完全全轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，因此可以說(shuō)在汽缸體積一樣的情形下，壓縮比高則代表著更大的動(dòng)力輸入輸出。

整體來(lái)說(shuō)來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率越高，性能越好，燃油經(jīng)濟(jì)效益也可以。但發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比并不是越大越好，而是要適當(dāng)。壓縮比過(guò)高會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性能降低，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減少。設(shè)計(jì)方案出1個(gè)最合適的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)效益、可靠性達(dá)到1個(gè)完美的穩(wěn)定平衡。

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