氣門是在缸蓋中做上下進行往復(fù)不斷運動以完成進排氣系統(tǒng)工作的部件。檢查調(diào)整氣門間隙。 閥門間隙是為了補償閥門在高溫下的膨脹，其調(diào)整應(yīng)在閥門關(guān)閉時進行。間隙過大過小都會產(chǎn)生故障。

柴油發(fā)動機在工作中,若氣門間隙過大，氣門室蓋周圍便發(fā)出有節(jié)奏的噠噠噠的金屬敲擊聲。如果閥間隙太小或由于密封不嚴沒有間隙，閥體和閥座發(fā)出聲音泄漏嗤嗤；

嚴重時，仍然能聽到閥頭沖擊破碎沖擊活塞冠。這兩種異常響聲可以一般為有節(jié)奏的間響，井伴有不同功率能力下降和排氣帶煙現(xiàn)象。一般情況下，熱機時聲音小，冷機時聲音大；低速時響聲明顯；高速時,響聲雜亂，當迅速收心油門柴油發(fā)動機突然降速時，,響聲也比較清楚。可通過聲音響動來判斷氣門間隙的故障。

為了延長氣門和氣門座的使用壽命，使用中應(yīng)注意：

（1）定期保養(yǎng)空氣濾清器，每工作100h或耗油200 L清洗一次；機油不足時應(yīng)立即添加。對于三級空氣濾清器（離心式、濕慣性式、濕過濾式），如果不保持足夠的機油，空氣濾清器則不起作用。注意空氣濾清器連接處用橡皮墊片密封，否則空氣會直接竄入汽缸。

（2）及時更換磨損的氣門彈簧、彈簧座，12型柴油機的氣門彈簧自由長度為52 mm，磨損極限為48 mm。

（3）正確調(diào)整氣門間隙，保持正確的進、排氣門間隙（12型柴油機進氣門間隙為0. 35 mm，排氣門間隙為0. 45 mm），工作一段時間后應(yīng)注意檢查、調(diào)整。

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