單缸柴油機供油提前角作用于柴油機供給系統(tǒng)中，對柴油機性能有很大的影響。供油提前角過大或過小均使柴油機的動力性和經(jīng)濟性惡化。為了保證柴油機有良好的使用性能，必須使柴油機在較合適的提前角環(huán)境下工作。

一些調試員在調整柴油機供油提前角時往往喜歡早一點，有的甚至超過規(guī)定值2-3度。他們認為供油提前角調的早一點，發(fā)動機工作起來功率。但頂博電力發(fā)電機組廠家為您分享關于柴油機供油提早角正確使用知識。

一、單缸柴油機供油提早角過大過小危害？

1、過高的熱負荷會導致氣缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落。

2、過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。

3、會引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖力，使汽缸套振動加劇，導致汽缸套的疲勞損壞

但是，是不是單缸柴油機供油提早角小一些就好呢？其實也并非如此，提前角過小會造成柴油機啟動困難，功率下降，冒濃煙，油耗量增大、排溫增加等故障問題，提早角應在一個合適的范圍內。對于這些故障，只要仔細分析，找出原因就可以及時解除，從而使柴油機的工作恢復正常。

二、單缸柴油機供油提早角多少度合適？

從上可得知供油提前角不符合要求，將對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有一定的影響。據(jù)測定, 供油提前角每改變6°，發(fā)動機功率下降7.33％, 耗油率增加25.79％。那么供油提前角一般是多少更為合適？

如果是單缸柴油機供油提前角一般是19度左右，但次數(shù)據(jù)僅供參考，更合理的是參照使用說明書上進行選擇度數(shù)調整，畢竟各廠家的燃油泵選擇不同會一定程度影響供油角的確定。

三、單缸柴油機供油提早角如何調整

將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然后按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。

在拆下噴油泵后調整供油提前角時，需要通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行調整。一般情況下增加墊片則供油提前角減小，抽去墊片，則供油提前角增大。

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