柴油發(fā)電機(jī)組中的潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油泵起到關(guān)鍵性作用。因此，各位用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵進(jìn)行正確的檢修和修理。本篇由頂博電力從柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵的常見故障、機(jī)油泵主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查、機(jī)油泵泵蓋工作面的檢驗(yàn)與修理等三大方面做詳細(xì)講解。

一、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵的常見故障

（1）限壓閥彈簧折斷，球閥磨損。

（2）主、被動(dòng)齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。

　 （3）齒面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷。

二、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查

　　齒輪嚙合間隙的增大，是由于機(jī)油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規(guī)在主、被動(dòng)齒輪嚙合互成120°處分三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量檢查兩齒之間的間隙。

機(jī)油泵主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm，各機(jī)型均有明確規(guī)定，例如：4135柴油機(jī)為0.03—0.082，最大不超過(guò)0.15mm；2105柴油機(jī)為0.10—0.20mm，最大不超過(guò)0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過(guò)最大允許限度應(yīng)成對(duì)更換新齒輪。

三、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵泵蓋工作面的檢驗(yàn)與修理

機(jī)油泵泵蓋工作面經(jīng)磨損后會(huì)產(chǎn)生凹陷，此凹陷不能超過(guò)0.05mm，其檢查方法是：用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測(cè)量。把鋼板尺側(cè)立于泵蓋工作面上，然后用厚薄規(guī)測(cè)量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過(guò)規(guī)定值，將機(jī)油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。

其檢查方法有兩種

　 （1）保險(xiǎn)絲法

將保險(xiǎn)絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開，取出被壓扁的保險(xiǎn)絲，測(cè)量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10—0.15mm，如4135柴油機(jī)為0.05—0.11mm，2105柴油機(jī)為0.05—0.15mm。

（2）用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測(cè)量

　　齒輪端面間隙＝泵蓋凹陷量＋齒輪端面到泵體結(jié)合面的間隙。

　　如果端面間隙超過(guò)了規(guī)定值，其修理方法有兩種。

　 （1）研磨泵體結(jié)合面和泵蓋平面。

（2）用較薄的墊片進(jìn)行調(diào)整。

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