噴油壓力是噴油嘴性能衡量最不可缺少的技術(shù)指標(biāo)，因?yàn)閲娪蛪毫φ{(diào)節(jié)燃油與空氣比例的必需作用力，如果噴油壓力出現(xiàn)過(guò)高或過(guò)低的情況，都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)正常燃燒造成威脅，但是我們今天不講噴油壓力過(guò)低對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的危害，講講噴油壓力過(guò)高對(duì)機(jī)組的危害，如果大家的想學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)且時(shí)間充裕，不妨花點(diǎn)時(shí)間來(lái)看一看。

噴油壓力過(guò)高的危害通常有可能會(huì)增加噴油量減少的幾率，而且也會(huì)增加噴油提前角過(guò)晚的風(fēng)險(xiǎn)，還很容易會(huì)出現(xiàn)增大噴油嘴針閥與針閥體導(dǎo)向面之間內(nèi)漏的情況，也比較容易會(huì)出現(xiàn)噴油嘴噴孔處浸潤(rùn)、滴漏嚴(yán)重等毛病，因?yàn)閲娪蛪毫^(guò)高也很容易柴油噴射在燃燒室壁，就會(huì)使燃燒不完全，就會(huì)引起柴油機(jī)敲擊的情況，噴油壓力過(guò)高也會(huì)造成早期噴油器磨損，所以噴油壓力過(guò)高特別容易會(huì)增加柴油機(jī)噴油器更換周期幾率與引起高壓管脹裂的幾率，噴油壓力過(guò)高也會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)工作不穩(wěn)，油耗上升的情況。

功率下降屬于缸噴油量不均勻度的一種，多發(fā)于噴油嘴噴油壓力過(guò)高，一旦噴油壓力過(guò)高，柴油機(jī)的柱塞與柱塞套的間隙內(nèi)漏損失，就會(huì)使高壓油管接頭的地方容易斷裂，出現(xiàn)障礙的現(xiàn)象，造成噴油相位角允差增大，從而就導(dǎo)致了功率下降等故障，通常噴油噴油壓力過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)噴油壓力彈簧負(fù)荷增加的情況，而彈簧彈性減弱是柴油機(jī)負(fù)荷增大，加速磨損的一個(gè)主要原因，所以就很容易會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)掉缸、自動(dòng)熄火故障。

接下來(lái)我們繼續(xù)講噴油壓力過(guò)高要注意些什么，噴油壓力過(guò)高應(yīng)該注意要噴油壓力調(diào)整。噴油壓力一旦過(guò)高，就會(huì)增加噴油器故障的幾率，加強(qiáng)柴油機(jī)噴油器的故障分析及噴油壓力排查記錄，可以有效降低柴油機(jī)的故障率，噴油器故障對(duì)柴油機(jī)也沒(méi)有好處，延長(zhǎng)噴油器的使用壽命，在平時(shí)要注意對(duì)噴油器的維修以及保養(yǎng)工作。