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柴油發(fā)電機組機油消耗過多2大處理方法

2021-06-30
來源: 頂博電力
7413

機油損耗超量系統(tǒng)故障主要表現為加機油的周期減短,常常需用加上機油;消聲器排藍煙;火花塞常常不起作用。機油損耗超量的系統(tǒng)故障的原因主要是有:發(fā)動機漏機油;發(fā)動機燒機油檢測機油損耗超量的系統(tǒng)故障時,應檢測發(fā)動機是不是漏機油,涉及曲軸前后端、油底殼、機油濾清器、氣缸蓋罩、挺桿室側蓋等處是不是漏機油。

柴油發(fā)電機組機油消耗過多2大處理方法

在發(fā)動機高速運行的情形下,查詢消聲器是不是排藍煙。如果消聲器排藍煙,且火花塞常常失效表明機油損耗過快是由發(fā)動機燒機油造成的,應當對發(fā)動機內部開展維護保養(yǎng)。


柴油發(fā)電機組機油消耗過多2大處理方法:

1、查詢漏機油處:查詢應用的機油是不是為特定機油,倘若并不是,請拆換為特定的機油。若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時,則為曲軸后油封滲油;


若機油從凸輪軸后端蓋住順缸體向外流油,表明凸輪軸后端蓋住密封性不到位而滲油;


若機油從曲軸帶輪甩出,表明正時齒輪蓋墊片毀壞或設備不合理而滲油;若其他各軟墊或油管接頭松脫裂開而滲油時,從表面能夠看得出有滲油的印痕,應檢測各聯接螺釘或油管接頭是不是松脫及軟墊是不是裂開等。


2、檢測空氣濾清器,若柴油發(fā)電機排氣冒藍煙,表明機油吸進去氣缸燃燒后排出來。應最先檢測進氣管中有沒有機油,若有機油則表明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈不起作用。


機油順軸流入進氣道,應拆換密封圈;若進氣管內干躁、無機油,應檢測氣門導管密封性帽是不是完好,進氣門桿部與導管配合間隙是不是過大,并給予拆換維護保養(yǎng)。若上述情形均良好,再拆下來缸蓋和油底殼,對氣缸、活塞、發(fā)動機活塞開展全面的檢測與測量,查詢活塞、發(fā)動機活塞與氣缸壁的損壞以及裝配間隙是不是過大以及發(fā)動機活塞安裝是不是恰當,做到故障檢測的目標。

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