隨著我們步入電力時代，越來越多企業(yè)擁有柴油發(fā)電機(jī)組，但是有并不代表管理柴油發(fā)電機(jī)組，往往一些不良操作習(xí)慣都會容易使柴油發(fā)電機(jī)組故障，今天就來聊聊水溫過高的難題，柴油發(fā)電機(jī)組30千瓦水溫通常是指冷卻液溫度，而干擾發(fā)動機(jī)水溫的因素實(shí)在太多了，最具體找到水溫過高或是過低的因素和掌握處理方式。

針對并不是突然冒出的溫度過高情況，應(yīng)提升 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速觀查放水口是否翻水，同時特別注意是很多還少許翻水。如很多翻水，且散熱器溫度比例失調(diào)，則詳細(xì)說明一些冷卻管被堵，在寒冬的冬季更應(yīng)特別注意。當(dāng)放水口少許翻水且發(fā)動機(jī)溫度前低后高時，則詳細(xì)說明分水管已經(jīng)壞了或堵塞，應(yīng)按時更改。

解決柴油發(fā)電機(jī)組30千瓦水溫過高的方式：

冷卻儲水箱的散熱器外型不干凈，具體因素是工地?fù)P塵自然環(huán)境容易堵塞散熱器的外型，或機(jī)組運(yùn)行時，冷卻電風(fēng)扇將雜物吸進(jìn)儲水箱，堵塞通風(fēng)，造成散熱不良。清潔儲水箱表面或用水清除雜物，必須特別注意保持機(jī)房自然環(huán)境每天的清潔。

冷卻箱中缺少冷卻液，必須檢查冷卻水損害的因素，檢查冷卻儲水箱和機(jī)身冷卻水管泄漏情況，如果有泄漏，應(yīng)予以糾正，然后將冷卻液補(bǔ)到正常的液位。

冷卻水泵的難題造成 冷卻水的不循環(huán)和水溫的升高。這是由于泵以內(nèi)齒輪損壞造成泄漏后應(yīng)用了很長時間。這個問題在備用機(jī)油發(fā)動機(jī)中也極少見。這時，只可以與制造商聯(lián)系以糾正或更改泵。

調(diào)溫器出了難題，不可以開啟，冷卻水溫度更改時不可以更改冷卻水溫度，操縱進(jìn)儲水箱的總流量，做到控制冷卻效果的目標(biāo)。這時，必須更改調(diào)溫器。

應(yīng)用不符合規(guī)定的冷卻液，使冷卻水管積垢、生銹等，避免冷卻水循環(huán)造成水溫升高。在應(yīng)用冷卻液層面，至少要應(yīng)用合格的自來水，最好是蒸餾水、去離子水或是純水。

發(fā)電機(jī)長期應(yīng)用后，冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐步脆化，喪失彈力，或皮帶斷裂，形成冷卻風(fēng)扇的出現(xiàn)異常吹氣實(shí)力。這時，冷卻風(fēng)扇的皮帶必須從頭開始更改，另一個條件是冷卻風(fēng)扇的滑輪軸承損壞和松馳，造成 皮帶松馳，干擾吹氣實(shí)力。但是，這樣的情況在備用機(jī)油發(fā)動機(jī)中極少見，只需一般維修就能使風(fēng)扇滑輪軸承冷卻至足夠避免。

水溫過高的危害：發(fā)動機(jī)正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機(jī)油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)時容易變形，造成發(fā)動機(jī)無力，嚴(yán)重時還會拉缸和曲軸抱瓦，造成 發(fā)動機(jī)必須進(jìn)行大修。

水溫過高的處理方式：要是發(fā)覺因冷卻液損害造成的水溫過高難題，可以添加少許的蒸餾水緊急（特別注意高熱時請不要開啟水箱蓋，有被燙傷的風(fēng)險(xiǎn)性。