說到氣門，大家可能都不能夠真正的理解，氣門是柴油發(fā)電機重要零部件，雖然微小但起到關鍵作用。因此頂博電力發(fā)電機廠家為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的配氣機構及氣門挺柱的相關作用。

一、柴油發(fā)電機配氣機構其主要零件有：

配氣機構可以分為氣門組和氣門傳動組，其分類原理是按照功用來劃分。而氣門組作為配氣機構的一部分。其有包含以下主要部件：氣門組包括門導管、氣門彈簧、氣門、氣門座、氣彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門工作在高溫、機械負荷高、冷卻潤滑困難的條件下。氣門頭也受到氣體壓力的影響。排氣門還容易受到高溫廢氣的沖刷和還有廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕、耐磨性能。

在壓縮和燃燒過程中，氣門必須密封嚴密，不得漏氣。否則，柴油機的功率會下降，因為壓縮最終溫度和壓力太低，柴油機不能著火啟動。當氣門在漏氣情況下工作時，高溫氣體長時間涌入氣門，使氣門過熱燃燒。

二、柴油發(fā)電機氣門挺柱是什么？

挺桿的作用是將凸輪的推力傳遞給氣門或推桿。挺桿由鋼或鑄鐵制成。一般情況下，它被制成空心圓柱形狀，不僅可以減輕重量，而且可以獲得更大的壓力面積，以降低每單位面積的側壓力。推桿下端位于挺桿孔內。

為了使挺桿的工作面均勻磨損，挺桿的中心線通常從凸輪側面的對稱線偏移1-3mm。挺桿的底座制成半徑為700-1000mm的球體，當凸輪旋轉時，挺桿本身被迫繞軸線旋轉，使得挺桿底部和側部的磨損相對均勻。

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