我們在對比柴油發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)時會注意到，柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng)有兩種方式，一種是水空中冷，另一種是空空中冷，那么這兩種柴油機水空中冷與空空中冷有什么不同？在解決這個疑惑之前，頂博電力首先解釋一下什么是中冷器。

中冷器一般只在安裝了增壓器柴油機才會有。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發(fā)動機的功率。對于增壓發(fā)動機來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。而中冷器的兩種冷卻方式是水空中冷與空空中冷。

首先我們先了解下什么是水空中冷，什么是空空中冷。

柴油機增壓器工作原理：利用發(fā)動機的廢氣的能量驅(qū)動壓氣機向發(fā)動機的進氣管打氣，提高進氣的密度和壓力。使柴油機的燃燒更加充分，從而提高柴油機的動力，降低排放。  那么，增壓后的空氣由于受到增壓機的高溫影響，溫度很高，特別是大負荷時，進入氣缸的空氣更高；增壓效果受到較大影響；為進一步提高增壓效率，完善增壓技術(shù)，科學(xué)家們，想出了用冷卻增壓后的空氣的辦法，提高進氣密度；此裝置就是中冷器，由于它位于增壓器與發(fā)動機進氣管之間，由此得名。

水空中冷是指用發(fā)動機內(nèi)的冷卻水在中冷器內(nèi)循環(huán)，以降低進氣的溫度。空中冷就是利用發(fā)動機的風(fēng)扇和前進對流的空氣冷卻增壓后的空氣。也有采用多級冷卻的方式，即你上面說的：水中冷+空中冷；叫：水空中冷。兩級空氣中冷，叫：空空中冷。
這兩種冷卻方式各有優(yōu)缺點。

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